im Blacklandy isn Fred darüber, ja nur bei Defender TD4 mit ohne Klimaanlage.
Is aber auch kein Hexenwerk einfach den buckel wegflexen und Riffel drauf und blech drunter. is dann einfacher als beim TD5. Da die Haube ansich stabiler, weil aus Stahl is!
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- Di 13 Mai, 2008 17:38
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Was fürn chiptuning? Der VTG-Lader braucht ne spezielle fuelmap da quasi kurz über Standgas bei Last schon knapp 0,8bar Ladedruck anliegt. Da is mit herkömmlichen Chiptunings nix zu machen, also tonne. außerdem is die fuelmap bestandteil des Gutachtens. Wird der Kit ausschließlich zur Leistungssteig...
- Di 06 Mai, 2008 22:26
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@gsmix :Gibts eigentlich die Möglichkeit beim td5 einen DPF nachzurüsten und so die begehrte Plakette zu erlangen? Für die begehrte grüne Plakette bedarf es nicht zwangsweise eines DPF. Der TD4 hat ja auch keinen und trotzdem die GRÜNE. Wenn nix dazwischen Kommt gibts ab 01.01. 08 für den TD5 einen...
- Mo 05 Mai, 2008 23:25
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Der Motor im 300TDI und im TD5, waren Motoren-Entwicklungen, speziell für den Einsatz im Geländewagen sprich Defender und discovery. Das die Herren auf der Insel wissen, wie ein Geländewagen belastet wird, unterstelle ich denen einfach mal aus der eigenen Erfahrung heraus wie robust der TD5 ist. Der...
- So 27 Apr, 2008 23:09
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Und hier das passende Bild dazu: http://up.picr.de/939514.jpg links unterm ALU die WAES, Ladedruckregelung und Steuerung fürs adaptive Fahrwerk, hinten vor dem Wärmetauscher das Rohr zum 20L Tank für die WAES zwischen Kühlwasserausgleichsbehälter und Kompressor der Oil-Catch-Tank. Demnächst werde ic...
- Di 01 Apr, 2008 23:16
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- Do 13 Sep, 2007 16:11
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ja so seh ich das auch, und vorallem find ichs scheiße, das keiner der dir ein fahrwerk verkauft dir diese info gibt! :roll: Hehe langsam, bitte nicht verallgemeinern! Ich gehe grundsätzlich das ganze Programm von A-Z durch, wenn die Leute dann sehen das zu einem Fahrwerk mehr gehört als Federn und...