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willst du das offiziell tüven oder einfach im rahmen der nächsten hauptuntersuchung unbeanstandet, weil nicht erkannt durchlaufen lassen?

Bekommt der überhaupt nchmal TÜV ?? Ich mein, das sind ja keine Spielereien mehr.... eher ein Fall für die Einzelabnahme.......

Am geilsten finde ich, dass die olive Farbe wieder druchkommt

jedenfalls hab ich die stange ausgebaut, dürchgesägt und um 20mm verlängert, danach schön verschliffen und wieder lakiert

O,o :?
Also in die Lenkstange einfach ein Distanzstück einschweißen wäre mir persönlich zu heiß gewesen.

Ich habe mir bei meinem Body-Lift-Einbau in den 95er Explorer ein Distanzteil zum verschrauben angefertigt.
Dem TÜV ist das eh egal (was er nicht weiß, macht..... ) aber ich kann den Schrauben mehr vertrauen als den Schweißnähten an solch exponierter Stelle.

Die "Bauchweg-OP" ist natürlich

ma ich denke mal das schweisen bombenfest hält! wenn ich denke was wir im stahlbau so alles zusammen brutzeln.zb 15m tahlträger in der mitte halbieren und in v form wider zusammenschweisen zur erhöhung der tragkraft

@ zorro, die traverse lass ich nicht eintragen, es sei den ihm fälts auf, aber wenn er mal wieder dreckig ist wirds kaum auffallen

aber tüv ist eigentlich schon geplannt, wenns aber nicht geht bin ich nicht traurig.

@ toni, er wird auch bald wieder olivgrün, ist einfach am geilsten.

@ explorerfalk.
also das sind keine besonders große kräfte wo die lenkstange überträgt, die naht hebt auf jedenfall!! vorherr reisst das lenkketriebe ab

hi sid, wie machst du denn das mit den kardan? ich hab gehört das die brutal verschleißen wenn sie einen schrägeren winkel bekommen. wollte bei einem bj 40 die achsen unter den federn montieren und da ist uns nur abgeraten worden weil du so alle 3 monate neue kardanwellen brauchst.

Hi Sid
Ich bewundere ja wirklich Deine Furchtlosigkeit vor der Technik! Aber so ein paar Fragen hab ich dazu dann doch!
Klasse, wenn der Supra Motor an Dein Getriebe paßt. Daß das ein ausgeprägter Drehzahlmotor ist, weißt Du ja selber, aber bist Du Dir sicher, ob bei so einem reinen PKW-Motor auch wirklich in allen Lagen die Ölversorgung gesichert ist? Bei Geländewagenmotoren, die auf PKW's basieren, ist eigentlich immer so einiges modifiziert...
Verschweißtes Hinterachs-Diff? Mutig, wenn's gelegentlich noch auf die Straße gehen soll: Aber dein Powertrax in die Vorderachse? Dann darfst Du aber auch NIE vergessen, den vorderen Antriebsstrang per FLN abzuschalten, da diese Diff-Sperre ja nun ziemlich straff arbeitet und sehr oft im Einsatz ist! Wir wollen Dein Prachtstück ja nicht vom Baum kratzen ,oder?!
Zu guter letzt: Deine Schweißereien am Lenkgestänge finde ich persönlich nicht mehr allzu lustig. Das ist eigentlich absolut tabu, wenn Du noch jemals am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen willst! Ob Du da nicht ein wenig sorglos bist? So manche Sachen, die der TÜV fordert, haben auch ihre Berechtigung... Ist nur meine persönliche Meinung, aber Du kannst mich ja mit sachlichen Argumenten überzeugen. Ich denke da aber z.B. an Materialversprödung im Bereich von Schweißnähten etc.
Ich würde dazu nur sagen: Liebe Kinder, macht das nicht zuhause nach! ':roll:'
Mit besten Schraubergrüßen
Stefan

@ chilli der kardanwinkel ist nicht mal sooo schlim geworden, aber wenn es sein muss dreh ich die achse so das es passt ( lenkköpfe abtrennen und um ein paar ° gedreht angeschweisst inklusive natürlich!)

@ steppenwolf

ja ich weiss das er drehzahlfreudig ist, bis 7000 rpm dreht er, ich finde das klasse, jetzt muss ich nicht meine achsübersetzung oder getriebe übersetzung ändern, ich kann jetzt im ersten gang das fahren was früher für den ersten zu hoch, und für den 2ten zu niedrig war.
und da ich eh gerne mit höhere drehzahle fahr denke ich das für mich der motor schon das richtige ist.

wegen der ölversorgung mach ich mir keine sorgen, toyota hat öfters pkw motoren erfolgreich in geländewagen verbaut, zb 22re
der ölpumpensumpf sieht beim supramotor besser aus als bei mein alten, vielleicht damit die supra in der küfve noch mit öl versorgt wird.

die vordere naben sind auf der strasse natürlich offen, da brauch ich ja kein allrad, und das geschweisste diff kommt nur rein wenn ich ins gelände geh, auf der strasse sind mir meine 35er zu teuer

wegen der lenkstange:

unten ist ein bild angehängt, der rote pfeil zeigt meine schweissnaht und der gelbe, die toyota schweissnaht.
toy hat mit schutzgas geschweisst, und ich wig, jedenfalls geht das matrial nicht kaput dürchs schweissen, sonst hätten die es selber nicht geschweisst.
und wo ich es dürchgesägt hab, fühlte sich das an wie nen baustahl oderso
jedenfalls ist das kein hochwertiges matrial.

UND
vorher, also 2 jahre lang bin ich mit der lenkung gefahren wo nur die hardyscheibe die kräfte übertragen hat, die schweissnaht ist garantiert stabieler! ( sind echt keine grosse kräfte wo da übertragen werden)

aber trotzdem, macht wirklich nur das was ihr euch zutraut, wenn ihr bedenken habt, lasst es sein liebe kinderlein!!

wo bild?