Original Bergeösen beim Defender
-
Landybärin
- Nightwriterin
- Beiträge: 4449
- Registriert: Sa 29 Mai, 2004 03:39
- Fahrzeug 1:
-
Landybärin
- Nightwriterin
- Beiträge: 4449
- Registriert: Sa 29 Mai, 2004 03:39
- Fahrzeug 1:
-
MAK Trek
- Strandwilli die Dosenbiene
- Beiträge: 4242
- Registriert: Do 11 Sep, 2003 17:57
- Fahrzeug 1: Nissan Navara King Cap
- PLZ: 82467
Null Peil von nix!
Ich wäre stolz, mich als Entwickler eines über 50 Jahre alten Autos präsentieren zu dürfen.
Es wäre so leicht, mit minimalen Änderungen DAS --- ja DDAASS 4X4 der Zukunft --- zu bauen. ABER... die Inselaffen schnallen das nicht.
Andy - MAK Trek
Ich wäre stolz, mich als Entwickler eines über 50 Jahre alten Autos präsentieren zu dürfen.
Es wäre so leicht, mit minimalen Änderungen DAS --- ja DDAASS 4X4 der Zukunft --- zu bauen. ABER... die Inselaffen schnallen das nicht.
Andy - MAK Trek
Wer mit dem meisten Spielzeug stirbt hat gewonnen!
[url]http://www.kaiser-geotrekking.de[/url]
[url]http://www.kaiser-geotrekking.de[/url]
Ford die tun wasMAK Trek hat geschrieben:Null Peil von nix!
Ich wäre stolz, mich als Entwickler eines über 50 Jahre alten Autos präsentieren zu dürfen.
Es wäre so leicht, mit minimalen Änderungen DAS --- ja DDAASS 4X4 der Zukunft --- zu bauen. ABER... die Inselaffen schnallen das nicht.
Andy - MAK Trek
Ich durfte mal Zeuge sein, wie ein 90er 30 Grad aufwärts aus knietiefer Pampe gezogen wurde - mit einem 3-Tonnen-Greifzug, und befestigt an einer einzigen vorhandenen Zurröse. Es ging (weil ruckfrei und geradeaus), sah aber Schei*e aus.
Für vorn - hinten passen sie beim 90er wegen des zu nahen Tanks nicht - finde ich Jate Rings prima. Die original geschmiedeten gibt's auch in einer ausgefrästen Variante, die etwas breiter ist. Was den Komfort betrifft - nichts ist unkomfortabler, als sich festzufahren. Wer's mutwillig tut, soll den eh erforderlichen Anschlaggurt gefälligst vorher antüdeln.
Gruß,
Norbert
Für vorn - hinten passen sie beim 90er wegen des zu nahen Tanks nicht - finde ich Jate Rings prima. Die original geschmiedeten gibt's auch in einer ausgefrästen Variante, die etwas breiter ist. Was den Komfort betrifft - nichts ist unkomfortabler, als sich festzufahren. Wer's mutwillig tut, soll den eh erforderlichen Anschlaggurt gefälligst vorher antüdeln.
Gruß,
Norbert
nana...MAK Trek hat geschrieben:Null Peil von nix!
Es wäre so leicht, mit minimalen Änderungen DAS --- ja DDAASS 4X4 der Zukunft --- zu bauen. ABER... die Inselaffen schnallen das nicht.
Die Insulaner bauen doch schon den / die geländegängisgten Offroader am Markt... :!: Kann sich ja wohl kein Landyfahrer beschweren... Viele Grüße!
**** UNTERWEGS MIT DEM CW-WERT EINER KÜCHE ****
-
landman
- Weißwurstpartisane
- Beiträge: 8592
- Registriert: Do 28 Jul, 2005 20:53
- Fahrzeug 1: Puma 2,4l
- Fahrzeug 2: Mercedes 270 GD
- PLZ: 94518
offiz. auskunft meines dealers, als ich die frage über apschleppgedöns stellte:
"häng ihn am besten an der achse an" und "ein defender bleibt selten hängen"!
"häng ihn am besten an der achse an" und "ein defender bleibt selten hängen"!
it`s not broken! it`s british!
http://www.waldschmidthaus.eu" onclick="window.open(this.href);return false;
[url=http://www.youtube.com/watch?v=9Vb5KO7BxLQ&mode=related&search=]Discovery the beginning[/url]
http://www.waldschmidthaus.eu" onclick="window.open(this.href);return false;
[url=http://www.youtube.com/watch?v=9Vb5KO7BxLQ&mode=related&search=]Discovery the beginning[/url]