www.OFF-ROAD-FORUM.de

Karsten hat geschrieben:Welches Gerät zeigt es an?

z.B.

http://www.werkstattausruestung.com/kg/ ... -4282.html

http://www.conrad.de/Werkzeug-Loettechn ... tester.sap

meisstens reicht so ein Billigteil schon zu, zB. beim ATU haben sie nur solche Handgeräte.

Gruss
Steffen

Steffen hat geschrieben:

Karsten hat geschrieben:11 Jahre alt .... ich hab die immer wie Bremsflüssigkeit gewechselt (nach 2 Jahren raus bzw. wenn ich viel im Wasser war, früher gewechselt)

Also ehrlich gesagt, nach Herstellervorschrift wechseln ( alle 2 Jahre) ist nur für die Industrie gut. Wenn das Gerät es anzeigt, ok aber ansonsten ist es Geldschneiderei.
Meine Bremsflüssigkeit hält so 3-4 Jahre und eher wechsele ich sie auch nicht. Egal ob bei den BMWs früher oder jetzt halt beim LR.
Wer das Gerät nicht selbst besitzt, die Werkstätten machen das kolo.

Gruss
Steffen

Die Messung kannst du in der Regel vergessen! Da die Bremsflüssigkeit nicht zirkuliert ist sie im Behälter meist auch I.O. Da wo es drauf ankommt Bremszylinder/Leitungen/BKV aber nicht. Für eine aussagekräftige Messung muss an den Bremssätteln Bremsflüssigkeit abgezapft werden und bei dieser Probe die Messung erfolgen. Dann kann man aber auch gleich wechseln.

Als Volker das Problem hatte wurde die Messung auch am Behälter durchgeführt und dort war wie nicht anders zu erwarten alles I.O. habe zwar noch versucht den Mechaniker den Sachverhalt zu erklären ... wie so oft ... man sollte einfach keine intakten Hirnzellen erwarten.

Wir haben dann in Handarbeit die Bremsflüssigkeit aus den Leitungen rausgepumpt und oben frische Bremsflüssigkeit nachgefüllt. Somit war das Problem behoben.

Ob es wirklich alle zwei Jahre sein muss bleibt dahingestellt, wer aber viel mit Anänger (gerade ungebremste) oder Pässe fährt sollte schon ein Auge auf dieses Thema werfen.

Noch ein Gedanke ... da wählen Leute ihr Auto nach Sicherheitsaspekten wie Bremsweg aus, sparen dann aber am Wechsel der Bremsflüssigkeit und machen dadurch die Wirkung des Gesamtsystems zunichte. Mag ein Geländewagen nicht die besten Bremsleistungen haben, verschlechtern sich diese durch eine schlechte Pflege des Systems noch weiter.

Der Kurze hat geschrieben:

Steffen hat geschrieben:

Karsten hat geschrieben:11 Jahre alt .... ich hab die immer wie Bremsflüssigkeit gewechselt (nach 2 Jahren raus bzw. wenn ich viel im Wasser war, früher gewechselt)

Also ehrlich gesagt, nach Herstellervorschrift wechseln ( alle 2 Jahre) ist nur für die Industrie gut. Wenn das Gerät es anzeigt, ok aber ansonsten ist es Geldschneiderei.
Meine Bremsflüssigkeit hält so 3-4 Jahre und eher wechsele ich sie auch nicht. Egal ob bei den BMWs früher oder jetzt halt beim LR.
Wer das Gerät nicht selbst besitzt, die Werkstätten machen das kolo.

Gruss
Steffen

Die Messung kannst du in der Regel vergessen! Da die Bremsflüssigkeit nicht zirkuliert ist sie im Behälter meist auch I.O. Da wo es drauf ankommt Bremszylinder/Leitungen/BKV aber nicht. Für eine aussagekräftige Messung muss an den Bremssätteln Bremsflüssigkeit abgezapft werden und bei dieser Probe die Messung erfolgen. Dann kann man aber auch gleich wechseln.

Als Volker das Problem hatte wurde die Messung auch am Behälter durchgeführt und dort war wie nicht anders zu erwarten alles I.O. habe zwar noch versucht den Mechaniker den Sachverhalt zu erklären ... wie so oft ... man sollte einfach keine intakten Hirnzellen erwarten.

Wir haben dann in Handarbeit die Bremsflüssigkeit aus den Leitungen rausgepumpt und oben frische Bremsflüssigkeit nachgefüllt. Somit war das Problem behoben.

Ob es wirklich alle zwei Jahre sein muss bleibt dahingestellt, wer aber viel mit Anänger (gerade ungebremste) oder Pässe fährt sollte schon ein Auge auf dieses Thema werfen.

Noch ein Gedanke ... da wählen Leute ihr Auto nach Sicherheitsaspekten wie Bremsweg aus, sparen dann aber am Wechsel der Bremsflüssigkeit und machen dadurch die Wirkung des Gesamtsystems zunichte. Mag ein Geländewagen nicht die besten Bremsleistungen haben, verschlechtern sich diese durch eine schlechte Pflege des Systems noch weiter.

Irgendwo könntest Du da Recht haben, daran habe ich noch nie gedacht.
Man sollte auch immer die Bedingungen beachten, klar bei vielen Passfahrten ist der Verschleiss dementsprechend hoch.
Nur komisch ist, das mir nach 3-4 Jahren die Messwerte immer noch Mittelbereich lagen, also Zeit zum wechseln.

Gruss
Steffen