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So, nun ist das mit der Einspritzdüse 2. Zylinder auch erledigt. Läuft wieder sauber.

Das mit dem gebrochenen Gewinde ist wie folgt gelöst:
Die Ablaufschraube dichtet vorne mit einem Konus ab, d.h. das Gewinde hat keine dichtende funktion.
Da nur ca. 1/4 des Gewindes herausgebrochen ist, hält die Schraube dicht, weil genügend Führung vorhanden ist und Druck aufgebaut werden kann.
Schraube rein, Kaltmetall drauf (nur um sicher zu gehen), somit ist das kein Thema.

Ausführliche Beschreibungen etc. folgen.

Grüßle Karsten

Kompressionstest haben wir übrigens auch gemacht:
zwischen 9,5 und 10,5 bar
Ein neuer Motor M104 soll lt. WHB zwischen 10 und max 12 bar haben.
Verschleißgrenze ist 8,5 bar.

Dem Motor gehts also gut