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naja , ich geb zu ich hatte das Detail bei der Debatte übersehen. und sah schon meinen G in weiter Ferne gerückt.

aber ich sag mal so bis 2012 fliesst noch viel wasser den Rhein entlang.

Das stimmt nun auch wieder. Vieleicht verhindert die FDP ja die CO2 Steuer ganz

Orakis hat geschrieben:naja , ich geb zu ich hatte das Detail bei der Debatte übersehen. und sah schon meinen G in weiter Ferne gerückt.

aber ich sag mal so bis 2012 fliesst noch viel wasser den Rhein entlang.

Hi,
wieso? So viel Co2 Ausstoß hat doch der G garnicht. Wenn man einen G fährt darf es halt auf 100 oder 200 Euro mehr oder weniger im Jahr
nicht ankommen.
Ist meine Meinung!

Na ja, irgnedwann wird einem der Spaß genommen. Die Steuer ist jetzt schon nicht zu verachten.
Dazu kommt das Mercedes die Ersatzteilpreise dieses Jahr im Schnitt um 30% erhöht hat.
G Teile waren bisher schon nicht günstig ...
na ja, warten wir mal ab.

Wieviel CO2 ein Auto ausstößt, hängt doch rein chemisch gesehen davon ab, wieviel Kraftstoff verbrannt wird. Nimmt man das zur Grundlage, erhält man auch für alte Autos die entsprechenden Werte. Denn eine bestimmte Menge Kohlenstofff ( C ) verbrennt immer zur gleichen Menge Kohlendioxyd ( CO2 ), egal wie alt oder neu der Motor ist.

Oder denk ich zu einfach?????????????????????????????????

Aber es kommt doch auch auf die Verbrennung, die Art des Einspritzsystems/Vergaser an.
Auch die Motorkonstruktion dürfte eine Rolle spielen.
Wo sind die Motorenentwickler, die Licht ins Dunkle bringen?

Bin kein KFZ-Ingenieur aber es kommt einzig und allein auf die Menge Kraftstoff, die verbraucht (=verbrannt) wird an. Die Motorenkonstruktion spiel dabei keine Rolle.Ein sparsamer Motor verbraucht wenig, ein Säufer verbraucht viel Sprit, analog dazu ist der CO2 Ausstoß. Wenn Du mit einem "Säufer" wenig fährst stößt Du weniger CO2 aus, als wenn Du mit einem Spritsparer entsprechend viel fährst. Ist doch ganz logisch. danach müstte sich auch die Besteuerung richten, sonst ist es einfach ungerecht. Aberr das hat sich bei unseren Großkoalitionären offensichtlich noch nicht herumgesprochen.

Kraftfahrsteuer bleibt Kraftfahrsteuer. Mit dem CO2-Ausstoß hängt der Kraftstoffverbrauch noch einigermaßen direkt zusammen (nur nach Kraftstoffart unterschiedlich, Diesel macht so 15% mehr CO2 den Liter), mit den Schadstoffemissionen ist der Kraftstoffverbrauch aber nicht im Entferntesten in Beziehung zu setzen. Deshalb verkaufen diese Darstellungen zur Umlegung einfach nur für dumm.

mo hat geschrieben:Kraftfahrsteuer bleibt Kraftfahrsteuer. Mit dem CO2-Ausstoß hängt der Kraftstoffverbrauch noch einigermaßen direkt zusammen (nur nach Kraftstoffart unterschiedlich, Diesel macht so 15% mehr CO2 den Liter), mit den Schadstoffemissionen ist der Kraftstoffverbrauch aber nicht im Entferntesten in Beziehung zu setzen. Deshalb verkaufen diese Darstellungen zur Umlegung einfach nur für dumm.

Hi,
genau! Weil ich ein Umweltschützer bin habe ich mir einen H2 gekauft. Der ist viel umweltfreundlicher als die meisten Ladys, äh ich meinte Landys.
Deshalb darf ich auch in jede Umweltzone.

H2 Fahrer sind Umweltschützer!!!!!

Wo der H2 fährt, befindet sich die Umweltzone. Isso!
Allerdings: Die nächste Stufe ist H3