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Karsten hat geschrieben:Macht doch nichts, daß ihr noch nicht so viel wißt, einfach fragen

:les:

Ich versuch ja auch brav etwas zu lernen.

Ich hab mir nochmal die Kotfluegel und die Schnipsel-Arbeiten angesehen. Da ich nicht genau weiss was beim 5-Tuerer weg muss (und mir auch etwas wiederstrebt zur Blechschere zu greifen), denk ich mir ich bleib eher bei den "kleinen" 235/70ern (d=75cm)

2 x 1cm Silencer klingt ja einfach, aber komm ich dann bei allen Arten von Verschraenken auch ohne Blechschere aus ? Wie wahr das mir roehrendem Elch wenn er doch schleift - dort wo man grad nicht stehenbleiben und umbauen moechte ?

Mit den 235/70ern kann ich auch mein Reserverad behalten (hat ja als "Notrad" wenigsten den gleichen Umfang)

Alles in allem kommt mit die 1.5 cm mehr Bodenfreiheit durch die Reifen schon umstaendlich erkauft vor. Dann schon lieber mal in ein paar Jahren mit neuen Federn, Daempfer, Bodylift... wirklich hoeher. Am besten dann mit dem Disco 2 oder so...

2x1 cm Silencer kann ich ja trotzdem reingeben. Das schreckt mich nicht. (Sobald ich nachgesehen hab ob beim Disco der untere eh geht ohne den Halt der Federn zu verliehren.

Obwohl, ich krieg hier in den Parkhaeusern eh schon immer Platzangst

Ach ja, ein paar Fragen hab ich noch :

* Im Gelaende sind groesse Reifen wirklich besser ?
(Ausser Bodenfreiheit)

* Was faehrt sich denn auf der Autobahn, Stadt besser ?

Ach einen Trost hab ich auch noch fuer euch :
Am Dienstag Morgen wird geordert ! Punkt. Dann habt ihr Ruhe bis zum naechsten Thema..

Noch ein ganz herzliches Dankeschoen fuer alll eure Muehe mit dem "unbelehrbaren" Martin.

Größere Reifen sind immer gut, denn die Federn bringen nur Luft unter dem Rahmen, die Reifen bringen Luft unter dem Differenzial! Am besten immer beides machen

* Im Gelaende sind groesse Reifen wirklich besser ?
(Ausser Bodenfreiheit)

Das bischen größer was Du nimmst, bringt keine Nachteile, erst bei viel größeren Reifen muß man über eine Anpassung der Übersetzung nachdenken

* Was faehrt sich denn auf der Autobahn, Stadt besser ?

Auf was bezogen? Reifen? Federn?

so jetzt reichts!!!!!!!

also martin, du tust jetzt das was der herr landman sagt,
du besorgst dir eine guten All terrain reifen in der größe 235/70/16 ja!
dann nix schnipp schnapp, da nix schrapp schrapp und du kommst im gelände weiter als bis jetzt und auf der strasse bist du auch komfortabel unterwegs!
und aus maus!




































Ps.: aber frag nur weiter, ist ja nett mit dir!!!!!

landman hat geschrieben:so jetzt reichts!!!!!!!... also martin, du tust jetzt das was der herr landman sagt

Jawohl. Zu Befehl.



Komisch.... meine Fruendin hat auch sowas aehnliches gemeint. -> "Es reicht"

Ich dank euch ganz viel fuer eure Geduld.

Martin

Nein weitermachen so viele Variationen kamen selten zusammen, vielleicht kommen wir zu dem Ultimativen Ergebnis ich werfe noch die Möglichkeit einer 17 Zoll Felge ein......jetzt wirds richtig spannend....oder man könnte auch auf 15 zoll gehen......

15 zoll

und 33er!!!!!! ja warum nicht???

@martin: reifenkauf is immer so eine sache,
sei gewiss, ich bin mir sicher es gibt jungs hier im forum, die verbringen weitaus mehr gedöns um die sache.
aber sollen wir dir vieleicht helfen den geeigneteten AT zun finden????

Ich les das ja gespannt mit, weil ich ja auch endlich eine neue Bereifung möchte. Gilt das geschriebene denn nur für den Disco I, oder gleichermassen auch für den II-er den ich hab?

Der I-er wird wohl keine Luftfederung hinten haben? Aber die Platzverhältnisse und Dimensionen sonst?

landman hat geschrieben: @martin: aber sollen wir dir vieleicht helfen den geeigneteten AT zun finden????

Also da dacht ich ganz einfach an den BFGoodrich AT/KO. Klang gut was ich gelesen habe. Hab ihn mir angesehen - hat auch das M+S droben.
(Und ja, nach deinem Befeht in 235/70)

Was mich ueberzeugt hat war das ich ja durch Spacer etc. nix an Platz unter dem Differenzial gewinne. Die 1.5 cm von den Reifen sind mir Schnipseln noch nicht wert. Da will ich lieber mal einen wirklichen Umbau machen. Aber nicht in diesem Finanzjahr mehr, sonst krieg ich Aerger zu Hause.

So. Darf ich ihn nun morgen losziehen und ihn einfach kaufen ?

Nach einem Tag wandern und jeden Feldweg genau begutachten bin ich wieder unsicher... :| Aber ich habs auf einen Zweikampf reduziert : 235/70 gegen 245/75 beides BFG AT-KO. (Leider weis ich nicht wie beides aussieht am Disco I)

Die versprochen allerletzten (!) Fragen dazu :
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* Muss ich den hinteren Radlauf nur HINTEN oder auch nach vorne kappen (das geht naemlich beim 5-Tuerer nicht gescheit).
Wie viel ? (Unterschiedliche Beschreibungen am Netz)

* Soll ma jetzt 2 Silencer (oben / unten) am Disco 1 verbauen oder nicht ?

* Zusammen wuerd das schon so 3-4 cm bringen, und bei etwa (4x10 EUR (Reifen)+ 8x10 EUR (Silencer) = 120) Mehrkosten.

* Das Reserverad (205/80) kann man gar nicht mehr verwenden bei den 245/75, oder ? Muss also 5 Reifen kaufen. (+140 EUR)

* Wenn doch die kleinen Reifen, trotzdem die Silencer rein ?

Danke, Martin

Nur die hintere Ecke.
Ich hab in die Radnabe einen Zirkel gesteckt und den Abstand von der vorderen auf die hintere übertragen.