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Hallo,
gab es von LR ein Bulletin über den Gebrauch von ATF-Lenkungsöl im Hauptgetriebe?
Beim Ablassen war rotes Öl drin was ja auf Lenkungsöl hindeutet - aber welches?

Danke

Hier kommt die Lösung

Rotes Öl = Lenkungs Öl ?

Das normale ATF bei mir ist auch rot...

ja korrekt, sonst lässt sich das getriebe nicht leicht schalten!!!!

angeblich wurde bei meinem Defender im Januar 2008 Getriebeölwechsel gemacht beim Händler (zumindest stehts auf der Rechnung).
Nach dem Bulletin hätte dann doch das honigfarbene MTF94 rein müssen?
Beim Ölwechsel am Montag kam rotes raus??

Genau da scheiden sich dann die Geister. Einige schwören weiterhin auf das ATF.
Des weiteren wurde wohl nicht 100% nach Fahrgestellnummer getrennt, sondern es gibt eine Liste mit Getriebe/Fahrgestellnummern bei denen das MTF reingehört, weil LR wie immer mal das verbaute was noch im Regal lag.

ich frage deshalb, weil ich verschiedene Öle von Kompressol im Getriebe meines Defenders (in Zusammenarbeit mit einem Kompressol-Außendienstmitarbeiter)getestet habe nach der Spezifikation des MTF 94.
Das MTF 94 ist ein vollsynth. Öl.
Keines der Öle funktioniert bei kaltem Getriebe!

Bei warmem Getriebe meint man, man fährt ne S-Klasse---absolut geniales Schaltverhalten, im kalten Zustand ist ein Schalten in den 2. Gang nicht möglich (egal rauf oder runter / mit Zwischengas / Zwischenkuppeln) und die Schalterei in den unteren Gängen allgemein schwierig.

Nächte Woche gehts weiter

Genau darum hab ich das ATF Dexron III eingefüllt.
Bei warmem Getriebe war kaum ein Unterschied zu merken und bei kaltem ließ es sich deutlich besser schalten.
Dazu hatte ich noch einen Zusatz von Liqui Moly eingefüllt.

Bei mir wurde beim letzten KD fürs Getriebe einÖl mit der Bezeichnung "ATF Transmatic II D" verwendet. Macht auch in der kalten Jahreszeit einen besseren Eindruck als das vormals verwendete "AFT Dexron II"

Das Öl wurde von einer Werkstatt verwendet die durchaus etwas Ahnung von LR hat, deshalb auch mal was abseits der eher bekannten Öle.

Danke Bernd,
das Dexron II und III habe ich bereits in der Werkstatt stehen.

Ich kriege heute oder am Mittwoch ein Öl, welches höherwertiger als das Transmax-Z von Castrol ist (welches ja viele lobpreisen), das probiere ich noch vorher aus.
Mein Verdacht ist, daß meine getesteten Öle alle zu modern (zu gut) für das Bauerngetriebe sind.
Mich wundert es nur, daß die schlechte Schaltbarkeit 1.-2.Gang scheinbar nichts mit der Synchronisation zu tun hat da beim Zwischenkuppeln (mit/ohne Zwischengas) keine Veränderung feststellbar ist.