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Hallo Leute

Mein 98 mit 2.5" Lift Federpaket ASP, VA OME ZJ Federn, 4 OME Dämpfer, Stabis noch drin.
und 30x9.5x15 war jetzt in dieser Konfiguration im ersten Geländetest. = zu wenig Traktion!!!
Vibrationen habe ich auch leichte trotzt ersten 5mm Getriebeabsenkung, ich kann zwar damit leben .

Ich denke ich habe ein offenes Diff hinten in der Dana35.

Ich spiele jetzt mit dem Gedanken einen Detroit Locker zu montieren. Die Vor und Nachteile sind mir bewusst.

Kann mir einer sagen was ich alles brauche um eine solche Sperre einzubauen?

Bin auch offen für Tipps zu verbesserten Verschränkung und anderes geiles Geländezeugs .

Grüsse Marc.

hat etwas viel plastik vornerum

Genial, ging mir auch als erstes durch den Kopf
Sorry --- undweg

Danke für eure Geistreichen Kommentare !

Am Böschungswinkel vorne liegt es sicher nicht.
Ich fahr ja auch, wenn zwar nicht oft auf normalen Strassen rum.
Und will die Rennleitung nicht unötig prowozieren.

Konstruktive Anregungen werden gesucht!

Gruss und schönes Wochenende...

Einbau Detroit Locker in Defender:
http://tirol-php.highway.telekom.at/ortt/jakob_3.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Zum Vergleich hier die Anleitung zum Einbau einer ARB in einen Defender:
http://www.d-90.com/tech/arb.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mit etwas schrauberischem Geschick zu erledigen. Trotzdem hab ich mich bisher nicht an so etwas herangetraut.

Poolz hat geschrieben:, Stabis noch drin. ...
...Bin auch offen für Tipps zu verbesserten Verschränkung ...

Wenn Du nicht jedesmal im Gelände die Stabis ausbauen willst, dann bau Dir Stabitrenner ein.

Nachbarforum

Ne offene D35 im XJ? Komisch...

Bau Dir doch anstatt nem Detroit Locker nen Lunchbox Locker in das Serien Diff wie nen Aussie oder ne Powertraxx. Das spart Dir die ganze Einstellerei vom Tragbild und so.

Danke Jungs

Habe gestern einen Test gemacht ist doch ein Dräck-lock drin!

Wie funktioniert das dann mit diesem Diff. brauch ich einen anderen Korb?
Das mit den Lunchboxes muss ich zuerst mal ergooglen.

Stabitrenner - Vorne ist klar die JKS gibts ja überall....aber hinten?

Grüsse Marc

Du brauchst einen neuen Korb, die Detroit Locker ist aber ein kompletter Korb mit Sperre drin.

Ein Lunchbox Locker wird in den bestehenden Korb eingebaut. Der Einbau ist auch vom normalen Bastler schnell gemacht. Die Detroit ist schwerer einzubauen, da muss das gesamte Tragbild neu eingestellt werden. Die Aussie Locker gibts auch fürs Trac Loc Diff und liegt bei etwa 200 Euro.

Wart aber erstmal ab, bis Du die JKS Disconnects drin hast vorn (hinten brauchst Du die nicht). Allein durch die mehr als doppelt so gute Verschränkung hast Du massig mehr Traktion.


Meine Meinung ist, dass in einen Daily Driver (ist das Dein DD?) kein Auto Locker rein gehört, sondern was manuell schaltbares. Mit ner Automatiksperre hinten will ich bei Schnee im Winter nicht mit dem XJ unterwegs sein. Und auch im Gelände hat ein geschlossenes Diff manchmal ganz schöne Nachteile.

O.k danke Nicolas - Eric

Ich mach also erstmal das mit den Stabis und dann wieder Gelände...

Sollte ich hinten den Stabi ausbauen?
Ich habe das gefühl da liegt noch einiges drin habe das Gefühl er verschränkt nicht so wahnsinnig.
Längere Bremsleitung ist montiert HA.

Ich brauche das Auto eher selten auf der Strasse, nur so zum Spass zwischendurch.
Ich möchte einfach eine gute aber noch zahlbare Geländeperformance.