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Hier möchte ich nun offiz. meinen neuen D3 vorstellen und nach und nach über updates, umbauten oder auch problemen berichten.
Es ist ein MY 2006 in der Vollausstattung HSE und einem Chiptuning von matzker mit 232 PS gegenüber 190 PS Serie.

Letzten sonntag wurder er auf den Namen Graham getauft,
der Disco 1 davor hieß Gerry und der Defender davor Georg,
wir sind also beim G geblieben.











als Taufgeschenk gab ein blaues Michelinmännchenkissen

Nachdem auch Graham, wie die meisten seriengeländewagen zu wenig Bodenfreiheit aufweißt,
war nat. bald klar (eigentlich schon vor dem kauf) ,
daß er etwas mehr luft unterm kiel braucht.
fündig wurde ich in den USA, wo es einstellbare Rods (Anlenkstangen) für die Höhensenoren gibt.
an diesen sensoren kann man den druck des kompressors erhöhen und mittels mehr luftdruck (alles noch im grünen verträglichen bereich von 160 Psi max. Belastbarkeit 500 Psi, der luftfedern ) den D3 in alles 3 Höheneinstellungen um 2" liften
gestern nacht wars dann soweit und ich hab die rods eingebaut

mit den 255 55 19" serienreifen weißt er jetzt 29 cm bodenfreiheit an der tiefstens telle im Offroad modus auf !!!

im frühjahr sollen 275 65 18 " montiert werden, die einem 32er reifen entsprechen und nochmal + 3 cm luft unterm diff bringen, mit 32 cm solltte dann genügend raum geschaffen sein.

So schnell geht das mit den ersten Umbauten
Die "Höherlegung" macht schon einiges aus. Ist er im normalen Fahrzustand dann auch höher?

Er ist in allen drei einstellbaren fahrwerksmodi 2" höher,

was vorher die onroadhöhe war ist jetzt zugangs/einstiegs modus,
was vorher offroad modus war ist jetzt standart onroad modus,
und im offroad modus also ganz oben hat er dann 29 cm mehr bodenfreiheit,
also um 5 mehr als serie

Bei Bild 3 und 5 erkennst du schön den uterschied zwischen alter offroadhöhe, die jetzt standart ist und im bild 5 dann offroadhöhe neu,
es fehlen nur noch etwas größere reifen und schon isser fahrwerkstechnisch fertíg

Ist ja fast zu einfach den D3 höher zu legen
Stimmt, die Reifen sehen noch etwas mager aus.
Vielleicht bringt der

etwas schwarzes

eher der


ja das höherlegen ist schon simpel, ich werd morgen mal testen, wie sich der LR3 auf längeren strecken und BAB im alten Offroadmodus fährt,
sollte es da probleme geben (vibration bei hoher V) dann muss ich die höhe etwas reduzieren (deshalb die adjustable rods), oder ich bau die alten anlenkstangen wieder ein,
jetzt wo ich weiß wie es geht, wirklich ne sache von 10 min.

wobei ich grad an günstigen felgen dran bin, so um die 100 € pro stück, scheinbar neu, direkt vom hersteller aus würzburg.