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Hallo Leute gibt es noch Disco I Fahrer?

Bruno aus der Schweiz hat noch einen, ist aber nicht so oft online.

Ich wollte nur mal wissen was für Möglichkeiten es für mich gibt ein wenig von der Steuer runter zu kommen.

Da ich mir überlegt hatte einen zu kaufen und auf grün zu bekommen, hab ich ein paar Links:
http://off-road-schaefer.de/listen/katalysatoren.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.sk-handels-ag.com/katalysato ... ery?c=1244" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.sk-handels-ag.com/dieselpart ... -kw?c=1283" onclick="window.open(this.href);return false;

Mehr hatte ich nicht gefunden


Grüßle Karsten

Ohh Danke, werde gleich mal schauen.

Immer gerne

Hallo, ich hab noch einen, Duscovery 200Tdi Baujahr 1992. Bin sehr zufrieden mit dem weitgehend elektronic -freien Disco und habe ihn soeben ohne Mängel durch den TÜV gebracht. Ad multos annos! Bin zu Auskünften und Ratschlägen gerne bereit.
drhofmann

Bin zwar selten online aber auch ich bewege im Alltag einen MJ 89 BJ 90 200Tdi. Hab den SK Kat drin und zahle "nur" gut 400€ Steuer (gelbe Plakette). Ist zwar ne Frechheit aber was solls. Hergeben werd ich den Disco wohl erst wenn die Kohle für ´nen guten oneten reicht...
Für Tips bin ich immer offen, es gibt definitiv keine Schraube die ich an Defender und Disco noch nicht bewegt hab...

Hallo, Robin, vielen Dank für Deinen Beitrag. Kann leider erst heute antworten, da ich nach einer LWS-OP derzeit in der Reha bin. Freut mich, dass ich mit Dir einen Weggefährten habe und werde mich mit Dir bei Problemen in Kontakt setzen, wenn es Dir recht ist. Main Disco hat auch den SK-Kat drin,, der recht gut funktioniert, dadurch gelbe Plakette. Reparaturen hatte ich schon bei 50000 km an der Einspritzpumpe (Metallspäne blockierten den Schieber, sodass man den Motor nicht mehr abstellen konnte. Hab die Pumpe bei Bosch reparieren lassen.Läuft jetzt einwandfrei. Bei 105000 km war das Schaltgetriebe LT 77 zum Austausch fällig, da die Ausgangswelle trocken gelaufen war wegen einer fehlenden Bohrung zur Ölversorgung. Dieser Konstruktionsfehler ist bei dem AT-Getriebe beseitigt. Es läuft jetzt prima. Dann habe ich noch den A-frame-ball joint erneuert, da er zu viel Luft hatte.und somit beim Anfahren und Beschleuigen öfter "klonk" sagte. Der Zahnriemen wurde bei 50000 km und !00000 km gewechselt. Wie oft wecshselst Du ihn? Habe den 3. Satz Stoßdämpfer und den 2. Satz neue Reifen montiert, die jetzt wieder zum Wechsel anstehen.(205 R 16) Das war`s so ziemlich. Freue mich, wieder von Dir zu hören.
Grüße, Diether.

Na ja, über zu wenig Reparaturen kann ich nicht klagen . Die alle aufzuzählen würde vermutlich den Rahmen sprengen.
Das Hauptproblem meines Autos: Beim Erstbesitzer (offensichtlich Landwirt) war´s ´ne Betriebshure, ich habe ihn während meiner Selbständigkeit auch als Betriebshure mißbraucht und jetzt, da ich ihn zur Zeit als Pampersbomber einsetze rächen sich die vielen kleinen und großen Sünden aus der Vergangenheit. 23Jahre und insgesamt gut 320tkm gehen ohne großartige Pflege nicht spurlos an einem Auto vorüber...
Aber für das, das er während der ganzen Zeit so geschunden wurde läuft er immer noch recht anständig. Und bis auf ein mal als es aus der Kupplungsscheibe die Verzahnung rausgerissen hat (1ter Gang untersetzung, 4.2to Hänger, ca. 140PS und 19% Steigung mit trockener, warmer Strasse...) ist er auch immer brav wieder aus eigener Kraft heim gekommen!