www.OFF-ROAD-FORUM.de

Hallo zusammen,

ich habe meinen Serie IIA noch nicht lange, daher meine vielleicht etwas seltsam klingende Frage:

Mein Serie steht schief, er hängt auf der Fahrerseite, auch wenn keine Person im Fahrzeug sitzt. Ist das normal? Kann man was dagegen machen?

Vielen Dank

BookWood hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe meinen Serie IIA noch nicht lange, daher meine vielleicht etwas seltsam klingende Frage:

Mein Serie steht schief, er hängt auf der Fahrerseite, auch wenn keine Person im Fahrzeug sitzt. Ist das normal? Kann man was dagegen machen?

Vielen Dank

Hallo!

Ist es die ganze linke Seite? Also, wenn der Untergrund wirklich gerade ist, dann dürfte es nicht so sein. Wenn Du nichts besonderes wie Geländefahrten oder Umbauten am Fahrwerk gemacht hast. Schaul mal, ob nicht ein Federblatt, besonders das des Federauges gebrochen ist. Je nach Ursache gibts die Möglichkeit entweder das betreffende Federblatt auszutauschen oder weils wahrscheinlich billiger ist, gleich die komplette Federn für vorne. Bei der Bestellung bitte beachten, daß es für links- und rechtsgesteuerte unterschiedliche Federn gibt. Das ist wegen der Belastung durch den Fahrer. Was sonst noch in Frage käme, wäre der betreffende Dämpfer.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

danke für Deine schnelle Antwort. Er hängt komplett rechts, ist ein RHD.
Gemessen ohne Fahrer vom Boden bis Radlaufunterkante:

vo li: 91 cm
vo re: 87 cm

hi li: 89,5 cm
hi re: 86 cm

Steige ich ein, steht er noch schiefer

Gibt es bestimmte Stellen, wo die Federn brechen könnten, mehr in Augennähe oder mehr in der Mitte?

BookWood hat geschrieben:Hallo Thomas,

danke für Deine schnelle Antwort. Er hängt komplett rechts, ist ein RHD.
Gemessen ohne Fahrer vom Boden bis Radlaufunterkante:

vo li: 91 cm
vo re: 87 cm

hi li: 89,5 cm
hi re: 86 cm


Steige ich ein, steht er noch schiefer

Gibt es bestimmte Stellen, wo die Federn brechen könnten, mehr in Augennähe oder mehr in der Mitte?

Hallo!

Die Federn brechen eigentlich eher zum Federauge hin. Das sieht man auch gut. War das hängen von Anfang an wo Du ihn gekauft hast auch schon?

Gruß

Thomas

Ich habe ihn gerade erst gekauft; das war dann wohl so. Ist mir bisher nicht aufgefallen.
Ich konnte bisher auch keine Bruchstellen feststellen.

So sieht das aus; er neigt sich extrem zur Fahrerseite.

BookWood hat geschrieben:So sieht das aus; er neigt sich extrem zur Fahrerseite.

Was mir noch einfällt: Es könnten unterschiedliche Federpakete bei einer Reparatur/Restauartion verbaut worden sein. Zähl mal die Federlagen/Anzahl der einzelnen Federblätter. Beim 88er Benziner sind es vorne 9 Federlagen und hinten 11. Beim Diesel wegen des höheren Motorgewichts vorne und hinten je 11 Lagen. Dann sind noch die Härten beim Diesel und Benziner unterschiedlich. Aber das zu erkennen dürfte schwierig sein.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

ich werde morgen nochmal unter den Wagen, aber ich meine, die Anzahl der Federlagen war pro Seite gleich. Daran kann es eigentlich nicht liegen. Auch sieht keines der Federpakete so aus, als wäre es nachträglich angebaut worden. Optisch sehen alle gleich alt aus (Rost, Farbe, etc.).
Sind vielleicht die Dämpfer platt? Oder wurden hier LHD-Pakete verbaut, obwohl der Wagen RHD ist? So jedenfalls kanns nicht bleiben, das ist mir zuviel an Schräglage.

Ich würde mir neue Federpakete kaufen. sind bei www.paddockspares.com auch nicht teuer.
Vorher könntest noch die Schäkellängen überprüfen. Vielleicht ist da mal was falsches verbaut worden (109er 1-ton hat längere).

Sieht aber ansonsten hübsch aus der Wagen!

Ach ja, hinten hab ich 8 Lagen. Dafür aber dickere. Heisst; gibt im Zubehör also allerlei...

Dämpfer kann ich mir nicht vorstellen;
1. sind es wahrscheinlich keine Gasdruckstossdämpfer
2. heben meiner Meinung nach auch Gasdruckstossdämpfer denn Wagen nie in dem Masse...
(aber na ja, die Stossdämpferanschriften anschauen kann nicht schaden - links z.Bsp. neue Gasdruck, rechts alte nur-Oel.....)

Oder wurden hier LHD-Pakete verbaut, obwohl der Wagen RHD ist?

Ist ne Idee. Aber der Effekt scheint mir auch hierfür eher zu krass.
Vielleicht kann dir noch jemand sagen wo du die Nummer findest anhand derer du das prüfen kannst? Wenns denn geht....
Ansonsten müsstest du sie halt mal vertauschen...

Man ist der schön