Motor startet nicht

Beitrag von **BookWood** » Sa 04 Jun, 2005 16:39

SIIA Benziner startet nicht. Problem: Es kommt kein Zündfunke an. Ich habe alle Kerzenstecker an Masse gehalten, Anlasser laufen lassen, kein Funke.
Strom an der Zündspule kommt noch an. Somit sollte das Problem irgendwo zwischen Zündspule und Verteiler liegen, oder?
Wie kann ich das Problem weiter eingrenzen? Hat jemand eine andere Idee?

Beitrag von **26kanal** » So 05 Jun, 2005 13:51

Du hast doch den Lucas 25D Verteiler, oder? Dann fallen mir zwei Dinge aus eigener leidvoller Erfahrung ein:
1. Check das Kabel (sollte zweiteilig sein) von der Zuendpule zum Unterbrecherkontakt, insbes. den Teil im Verteiler selber. Das bleibt bei diesem Verteiler ja stehen, auch wenn man den Kontakt wechselt.
2. Wenn Du den U-Kontakt los- bzw. festschraubst, da gibt es eine kleine Plastikscheibe, die die den U-Kontakt gegen Masse isoliert. Wenn Du die vergisst oder falsch einbaust, hat der U-Kontakt dauerhaft Masse, auch wenn er oeffnet. Hat mich mal einen froehlichen So. Nachmittag gekostet

und soooo trivial ....

Gruss
Volker

Beitrag von **BookWood** » So 05 Jun, 2005 17:26

Also, halte ich das Kabel, welches von der Zündspule an die Verteilerkappe geht, mit der Verteilerkappenseite an den Motorblock und starte, dann kommt erst ein (gelblicher) Funken, wenn ich den Block berühre. Laut Repair Manual sollte aber schon in 6mm Abstand ein blauer Funken überspringen. Ist die Zündspule breit?

Beitrag von **BookWood** » So 05 Jun, 2005 17:30

26kanal hat geschrieben:Du hast doch den Lucas 25D Verteiler, oder? Dann fallen mir zwei Dinge aus eigener leidvoller Erfahrung ein:
1. Check das Kabel (sollte zweiteilig sein) von der Zuendpule zum Unterbrecherkontakt, insbes. den Teil im Verteiler selber. Das bleibt bei diesem Verteiler ja stehen, auch wenn man den Kontakt wechselt.
2. Wenn Du den U-Kontakt los- bzw. festschraubst, da gibt es eine kleine Plastikscheibe, die die den U-Kontakt gegen Masse isoliert. Wenn Du die vergisst oder falsch einbaust, hat der U-Kontakt dauerhaft Masse, auch wenn er oeffnet. Hat mich mal einen froehlichen So. Nachmittag gekostet und soooo trivial ....

Gruss
Volker

Danke Volker, der Wagen lief problemlos, er sprang ebenso problemlos an. Und am nächsten Tag wollte er einfach nicht mehr starten. So denke ich, es muß an etwas anderem liegen, da niemand am Fahrzeug geschraubt hatte.

Beitrag von **26kanal** » So 05 Jun, 2005 19:54

Ok, dann scheidet 2. aus. Aber 1. ist auf jeden Fall einen Blick wert. Wenn die Kabel durchgescheuert sind oder nur noch an wenigen Litzen haengen... dann ist's reine Gluecksache.
Und wenn das Feld in der Primaerwicklung der Spule schwach ist, kommt auch auf der Sekundaerseite wenig raus ... wenn ich das richtig verstanden habe, Strom ist ja gar nicht mein Thema.

Gruss
Volker

Beitrag von **BookWood** » Mo 06 Jun, 2005 10:49

Ich werde den ADAC mal nachher zur 'Pannenhilfe' bemühen, wozu bin ich da Mitglied? Sollen die mal sagen, warum er nicht anspringt.

Beitrag von **zorro** » Mo 06 Jun, 2005 12:12

bitte berichte mal von der reaktio des adac - das stell ich mir spannend vor, wenn der erstmal sieht um was für ein fahrzeug es sich handelt...

Beitrag von **Conan** » Mo 06 Jun, 2005 12:25

Da bin ich auch mal gespannt

Beitrag von **BookWood** » Mo 06 Jun, 2005 19:15

zorro hat geschrieben:bitte berichte mal von der reaktio des adac - das stell ich mir spannend vor, wenn der erstmal sieht um was für ein fahrzeug es sich handelt...

Ich werde berichten, wird aber frühestens morgen etwas, da ich den Wagen, seit ich ihn habe, noch gar nicht fest zugelassen habe. Da würde der ADAC-Mensch aber seltsam schauen, wenn der Wagen kein Kennzeichen hätte und ich ihn um Pannenhilfe bäte.
Ich werde ihn morgen anmelden und dann den ADAC rufen.

Beitrag von **BookWood** » Di 07 Jun, 2005 20:11

So, der nette Mann vom ADAC war da, und man hat mir einen Oldtimer-Liebhaber geschickt

Es sieht so aus, daß der Zündkontakt verschlissen ist und somit der Zündfunke nicht mehr ausreicht, das Gemisch zu zünden. Er empfahl mir, einen neuen Kontakt, einen Kondensator und, falls ich bekomme, auch gleich eine neue Zündspule zu besorgen. Dann sollte er wieder laufen. Falls nicht, soll ich wieder anrufen, er käme dann gerne nochmal vorbei. Echt klasse, finde ich. Das ist doch man wirklich eine gute Hilfe.

Wer führt solche Teile? Alle üblichen Teilehändler hier in D?
Ich habe folgende Teilenummern im Teilekatalog ermittelt (4 Zyl. Benziner):

contact set GCS125 oder contact points GCS101 (wo ist der Unterschied?)
condenser GSC113 oder condenser for distributor GSC111 (Unterschied?)
ignition coil GCL110

Kann das jemand bestätigen? Vielen Dank für Eure Hilfe