Kreuzgelenke

[neon38]

Ich möchte an meinem Defender das Kreuzgelenk an der hinteren Kardan am Diff. wechseln. Das lässt sich nicht mehr abschmieren und hat leichtes Spiel. Empfiehlt es sich hier gleich beide Kreuzgelenke zu wechseln oder reicht das Beschädigte? Sind bei den Kreuzgelenken normalerweise nicht die Nadellager mit dabei? Die sollte man doch wohl gleich mitwechseln-oder lässt man da die Alten drin? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Und ja den Bericht hab ich schon gefunden wo Maktrek und Karsten sich an einer Doppelgelenkwelle versuchen. Danke.

[-OTTO-]

Das lässt sich nicht mehr abschmieren

Was heißt läßt sich nicht mehr abschmieren?



greets

-OTTO-

[neon38]

Da geht kein Fett mehr rein, bzw. nur noch an einer Stelle wo das ganze Zeugs rauskommt. Ausserdem hab ich so 2 mm Spiel im Gelenk. Man merkts auch wenn man vom Gas geht und die Karre ausrollen lässt, da vibriert es dann kurz bevor der Karren steht.

[Karsten]

Wenn das Kreuzgelenk ok ist, dann brauchst Du es nicht zu tauschen. Hat es Spiel?
Schraube mal eine Seite ab und teste. Es kann nämlich sein, daß bei eingebauter Welle kein Spiel feststellbar ist und bei ausgebauter hat man Spiel.
Hast Du versucht den Schmiernippel zu erneuern?

Bei dem Überholsatz sind die Nadellager immer mit dabei.


Grüßle Karsten

[landman]

1.) das kommt davon weil deine defenda zu schwer ist!(seilwindenkonstrukt....etc)
2.) kreuzgelenke werden immer mit den nadellagern gewechselt!
3.) versuch mal den alten schmiernippel rauszudrehen und einen neuen reinzumachen
4.) wenns dann ned geht musst du gelenk tauschen
5.) es ist nicht zwingend auch das andere dann zu tauschen, aber wenn du die kardan ohnehin schon draussen hast bietet es sich an
6.) einbau ist nicht so einfach, achte darauf, das sich das gelenk nach dem einbau leicht drehen lässt und es sich nicht verspannt.

[-OTTO-]

"Hast Du versucht den Schmiernippel zu erneuern?"

Darauf wollte ich hinaus!

greets

-OTTO-

[Arlo Guthry]

Da geht kein Fett mehr rein, bzw. nur noch an einer Stelle wo das ganze Zeugs rauskommt. Ausserdem hab ich so 2 mm Spiel im Gelenk. Man merkts auch wenn man vom Gas geht und die Karre ausrollen lässt, da vibriert es dann kurz bevor der Karren steht.

Ah ja! Dort wo das Fett austritt wird der Verschleiß am größten sein. Wirst du sehen, wenn du das Zapfenkreuz in der Hand hälst.
Und natürlich gehören neue Lagerbuchsen und Nadellager auf das neue Zapfenkreuz!

Zweites Gelenk erneuern: mach es doch von deiner Restzeit abhängig, wenn ich es richtig deute willst du so gegen 20:00 deinen Frust runter spülen gehen.

[neon38]

Ne ist schon das Kreuzgelenk. Es geht ja noch Fett durch den Schmiernippel, es kommt halt nur genauso an einer Stelle am Gelenk wieder raus. Jo toll. Danke. Bei dem Satz den ich hab sind natürlich keine Lagerbuchsen und Nadellager dabei. So ein Mist aber auch. Gibt es auch noch Händler die fähig sind und die Teile komplett verschicken?
Ja Arlo, jetzt kann ich meinen Frust schon um 16 Uhr ertränken, weil so brauch ich ja nett anzufangen ohne die fehlenden Teile.

[landman]

was für hohlkopf verschickt kreuzgelenke ohne nadellager??? ist ja völlig unbrauchbar.
bestell sie heute bei schiebofski und du hast sie morgen postliegend.
mach gleich beide dann is wieder ruh.

[Arlo Guthry]

...
6.) einbau ist nicht so einfach, achte darauf, das sich das gelenk nach dem einbau leicht drehen lässt und es sich nicht verspannt.

darauf solltest du schon beim Einpressen der Lagerbuchsen achten!

Oftmals ist das Zapfenkreuz deutlich erkennbar beschädigt (Rollierspuren, so ne Art Waschbrettoberfläche), die Nadeln und die Lagerbuchsen könnten noch weiter verwendet werden...Also so zum Üben finde ich es schon sinnvoll für dich nur das Zapfenkreuz zu wechseln, da du dafür auch den Rest aus- und wieder einpressen musst, sollte es dann bei der alles entscheidenden Reparatur laufen wie geschmiert!

In der Regel jedoch wird alles bis auf die Gelenkgabeln gewechselt.