JE Stage II

Defender, Discovery, Range Rover und Freelander
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landman
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JE Stage II

Beitrag von landman »

hat wer die kombi in einem TD 5 verbaut, und wieviel km schon damit gemacht????
was habt ihr für ne meinung???

grüßle :prost!:
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Steffen
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Re: JE Stage II

Beitrag von Steffen »

jj vom VMV hat den im 110-er drin.
Irgendwo hatte gsmix auch was dazu geschrieben, ich glaube im BL.
Ich weiss nur von einem Disco aus dem Sauerland, der ihn verbaut hatte, da er oft schwere Hänger ziehen musste. Wir hatten uns mal dazu unterhalten. Er war top zufrieden.

Gruss
Steffen

Willst Du den Disco puschen :) :)

Nachtrag, fällt mir gerade ein, hatte Virus den nicht im Disco drin???
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landman
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Re: JE Stage II

Beitrag von landman »

Steffen hat geschrieben:jj vom VMV hat den im 110-er drin.
Irgendwo hatte gsmix auch was dazu geschrieben, ich glaube im BL.
Ich weiss nur von einem Disco aus dem Sauerland, der ihn verbaut hatte, da er oft schwere Hänger ziehen musste. Wir hatten uns mal dazu unterhalten. Er war top zufrieden.

Gruss
Steffen

Willst Du den Disco puschen :) :)

Nachtrag, fällt mir gerade ein, hatte Virus den nicht im Disco drin???
weiß nicht welches tuning er hatte, ich weiß nur er aht schon 2 neue köpfe gebraucht, gut der zweite deswegen, weil der "gut gebraucht gekaufte" schrott war.
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Karsten
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Re: JE Stage II

Beitrag von Karsten »

Solange man nicht permanent die volle Leistung abverlangt, hält das die Maschine aus.
Wenn Du dauernd Vollgas fährst verringert man die Lebensdauer. Die Stehbolzen sind ja bei dem sowieso schon verbaut ;)
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Re: JE Stage II

Beitrag von kamikaze »

Richtig, wer mir Sinn und Verstand warm und kalt fährt sollte mit sowas keine Probleme haben.

Habe aber über JE nicht nur gute Sachen gehört.Beschäftige mich Momentan sehr viel mit sowas, auch vom technischen her.
Habe da noch so ein Abkommen mit einer Firma die LKW´s tunt und eco tuning macht...

Gruß Kai
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Re: JE Stage II

Beitrag von Steffen »

mal ehrlich, vor dem Tuning light Problem haben wir doch alle schon mal gestanden. Das letzte Mal meiner intensieven Befassung damit war vor ca3 Jahren. Im Endeffekt bin ich aber immer wieder darauf gekommen, das die Kosten/ Nutzen Rechnung nicht aufgeht. Klar Spass hat man damit mit Sicherheit mehr, nur wo sind die Folgewirkungen. Und das nicht nur technischer Art, auch steuertechnischer. Logisch, wenn es nach mir ginge ich hätte zum Disco noch einen satten Hummer in der TG und der Disco wäre getunt bis dahinaus. NUR bei mir kommt dann immer die Vernunft durch. Ich kenne mich, einen getunten Disco würde ich ausreizen.UND das würde jeder tun.
Eigentlich hat mich der Disco gelehrt vernünftig zu fahren ( war aber ein langer Weg bis dahin ). Früher zu meinem BMW Zeiten habe ich ein Fest der Trachtengruppe nach dem anderen finanziert, alle Autos waren getunt und unbegrenzt. Das etwas schnellere Fahren liegt bei uns eh in der Familie, mein alter Herr ist bis 60 jeden Tag Motorad gefahren und die einzige die bei 200 im BMW unruhig wird ist meine Mutter. Mein Vater sieht das mit seinen 74 Jahren relativ locker.
Also, das war mal jetzt ein Plädoayer gegen Tuning, im speziellen Chiptuning.
Wenn es darum geht ständig schwere Lasten zu ziehn, würde ich nicht tunen sondern mir ein dementsprechendes Auto kaufen. Das gleiche trifft für schweres Gelände zu und die eierlegende Wollmilchsau ist noch im Entwicklungsstadium.
Leistung ist halt nur durc h Leistung zu ersetzen :)
Im Endeffekt muss das aber jeder selbst wissen.

Seht es als kleine Gedankenanregung

Gruss
Steffen
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Re: JE Stage II

Beitrag von Karsten »

Ich sehe das beim Td5 anders:
122 PS im Defender knapp 150 im Disco.
Warum die gleiche Maschine im Defender nicht auch in etwa auf diese Leistung bringen.
Das hatte ich bei meinem ja gemacht und muß sagen es war viel angenehmer zu fahren.
193 PS sind dann wieder eine andere Hausnummer, aber mit Verstand gefahren auch verkraftbar.

Grüßle Karsten
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Re: JE Stage II

Beitrag von landman »

Karsten hat geschrieben:Ich sehe das beim Td5 anders:
122 PS im Defender knapp 150 im Disco.
Warum die gleiche Maschine im Defender nicht auch in etwa auf diese Leistung bringen.
Das hatte ich bei meinem ja gemacht und muß sagen es war viel angenehmer zu fahren.
193 PS sind dann wieder eine andere Hausnummer, aber mit Verstand gefahren auch verkraftbar.

Grüßle Karsten
wenns überhaupt 193 sind :gruebel: :gruebel: :gruebel:
normal sag ich mal bringt der ladeluft kühler 10 ps, dann sin ma bei 175,
was nat auch dicke reicht.

reizen würd er mich sehr der 110er 8) 8) 8)
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Re: JE Stage II

Beitrag von Karsten »

reizen würd er mich sehr der 110er
Ich merke es :D
Sieht ja auch nicht schlecht aus.
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Re: JE Stage II

Beitrag von landman »

Karsten hat geschrieben:
reizen würd er mich sehr der 110er
Ich merke es :D
Sieht ja auch nicht schlecht aus.

wobei es ja neuere TD4 für kaum mehr geld gibt :roll: :roll: :roll:
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