Ladedruckanzeige im TD5

Beitrag von **DefenderChris** » Mi 05 Jan, 2005 20:38

Hm, gute Idee, nur im Plastik wieder nicht so sauber umzusetzten, oder ist das tatsächlich Metall?

Aber LR setzt das T-Stück doch auch als Meßpunkt (Siehe Skizze). Der Taschenrechner wird doch wohl ein bisschen selber denken können??

Beitrag von **Ragnhild** » Mi 05 Jan, 2005 21:13

Frag mich als Stromer nicht so komblicierde Sachen.
Bei meinem TDI is das Metall. Geht/Ging das AGR Rohr mit rein

Beitrag von **DefenderChris** » Fr 07 Jan, 2005 17:13

So, Ladedruckanzeige ist eingebaut. Geht super leicht. Bei meiner wurde ein T Stück mitgeliefert, welches am Abgang für die Anzeige eine Reduzireung drin hat. Somit wird der Lader wohl auch nicht direkt platzen, wenn die Anzeige mal defekt sein sollte. Da kann man mit der normalen Atemluft nicht durchpusten. NUr drauf achten, dass man zirka 2m Kunststoffschlauch mit zwei passenden Gummianschlußstücken hat, sonst passt das nicht aufeinander......

Einfach den Schlauch am LLK Rohr zum Turboreglerventil teilen und mit dem T- Stück wieder Verbinden. Auf jeden Fall alles sorgsam mit kleinen Schlauchschellen zuasammen setzten, das hält sonst nie.

Schlauch durch die Kabeltülle ins Armaturenbrett und von da weiter in meine Mittelkonsole, auf die Anzeige schieben, anschrauben und Birnchen anklemmen, feddisch.

Geht prima, die Anzeige hat so eine Antiwackelmembran. Meiner hat demnach auch die erwünschen 1,09 - 1,2 bar Ladedruck bei 2700U/min.....

Beitrag von **MichaelHild** » Fr 07 Jan, 2005 18:21

Na fein, dass es so gut geklappt hat.

Hab heute meine Funke eingebaut. Ist ne Cobra GR29.

Beitrag von **Klaus_Villach** » Fr 07 Jan, 2005 21:08

DefenderChris hat geschrieben:Macht wohl dicke Backen der Lader........

aber nur bis ca. 1,5bar, dann unterbricht der Drucksensor an der Ansaugbrücke (natürlich über die Steuerelektronik) die Treibstoffzufuhr

hatte ich (Wastegate fest, eventuell zu sanft gefahren

) der Td5 ging bis ca. 2800U/m wie Sau

, dann wurde der Treibstoff knapp

Beitrag von **maerku** » Fr 07 Jan, 2005 21:54

hi chris,

hast du nen orischinol ladedruckmesser verbaut, oder einer aus dem zubehör?
will bei meinem auch eine ladedruckanzeige einbauen.
muss aber noch einen dzm haben,meiner funzt nicht ab klemme 19 msg.

mal schauen obs was wir.

beste grüsse

markus

Beitrag von **DefenderChris** » Sa 08 Jan, 2005 07:34

Ist ein Zubehörteil von eBay. Das Instrument kommt aber von Racimex.

Einen DZM habe ich auch drin, stur nach der Anleitung auf vmv eingebaut, direkt am Kompaktstecker hinter dem Tacho angeklemmt. Als Alternative steht aber auch die Beschreibung für den Anschluss direkt am Steuergerät drin.

Hier unter Technik ist auch der Einabu der Drehzahlmesser Klemme W an der LiMa beschrieben....

Viel Spaß beim basteln.

Beitrag von **maerku** » Sa 08 Jan, 2005 20:48

hi chris,

die beiden einbaubeschriebe habe ich in apierform in meinem ordener abgelegt.
das problem der klemme "w" ist, dass ich ums verrecken die abdeckung wegnehmen kann, ohne die lima komplett auszubauen. das stinkt mir eigentlich, für nur einen draht anzuhängen.

aber, es wird sich einen weg ebnen lassen, hab noch eine garantie arbeit machen zu lassen. da solls dann den ausgang geben.

beste grüsse

markus

Beitrag von **DefenderChris** » So 09 Jan, 2005 11:09

schau mal hier: da hat glaube einer das gleiche Probelm........

http://www.viermalvier.de/ unter Land Rover: Probelm DZm im TD5:

Zitat:">> kein weiss-graues Kabel gefunden <<

Jepp... das halt ich eh für eine Legende aus grauer Vorzeit, normalerweise geht da kein Kabel für einen DZM rauf.

>> na bei Klemme 19 geht ein schönes gelbes Kabel raus <<

Das geht nur zum ABS (mit einer kleinen Schleife durch den Kabelbaum zur Verwirrung

und sollte gelb-rosa sein, schau da lieber nochmal nach.

Dieses Kabel zapfst Du an (mit einer der üblichen Schneidklemmen) und ziehst eine Leitung hinter die Instrumenteneinheit.

Wer sich die Mühe machen will, kann das schön am Originalkabelbaum entlanglegen, d.h. durch die Durchführung von BF-Sitzkasten in den Schmodder am Unterboden, über das VTG, nach vorn durch den Motorraum und wieder zurück hinter die Instrumente.

Das war mir (letzten Dezember) jedoch zu kalt, und die dicke Sander-Fettschicht da unten zu fettig

- hab ganz einfach an der Stirnseite des BF-Sitzkastens ein Loch gebohrt und die Leitung kpl. im Innenraum verlegt, immer schön unter den Matten: zum Getriebetunnel, auf dem Tunnel am Ganghebel vorbei nach vorn, unter dem Sicherungskasten hoch ins Armaturenbrett, das Radio rausgenommen (jedenfalls ab MY02) und von oben nach dem Kabelende gefischt, links abgebogen zu den Instrumenten und fertig, dauerte keine 5 Minuten. "