Fragen über Fragen

[hexchen]

Jeep Wrangler der NEUE ????

Hätte gerne einiges an Input bezüglich was muss ich beachten
was ist gut, was sollte man lassen...
Ist er sein Geld wert?
Werde Ihn mal Probe fahren.

Oder einen Älteren nehmen,
Geld sparen und auch alles in Ordnung?

Hoffe ich bin nicht im falschen Fred( Film???).

Gruss hexchen

[nicolas-eric]

als alltagswagen ist der JK besser geeignet, als der TJ, grad der lange 4-türer. wenns dann noch ein rubicon ist, dann geht er auch im gelände wie sau. mit einem 3-4" lift kann man auch schon problemlos 35er fahren.

aber all das ist halt geschmacks-sache. ich hab mir bewusst einen der letzten TJ gekauft, nachdem ich den JK auf einer messe gesehen hatte.

[Karsten]

Wenn es ein Alltagsfahrzeug werden soll ist der TJ vor allem auch wegen des Diesels eine gute Wahl.
Ich hatte zwei TJ. Der Verbrauch ist nicht zu unterschätzen, vor allem wenn man den Gasfuß nicht zügeln kann. Auf Grund des gocartähnlichen Fahrverhaltens macht der TJ viel Spaß und die Versuchung ist groß

Grüßle Karsten

[hexchen]

Na mehr als meiner im Augenblick wird er wohl kaum brauchen... )))))

[Karsten]

Du kannst mit einem Wrangler schon einiges verheizen

[nicolas-eric]

TJ wie ein Go-Cart?
Wir reden hier über einen GW, der selbst im Serienzustand einen höheren Schwerpunkt hat, als jeder normale Familien-Kombi.
Den TJ gab es niemals als Diesel, es gab nur einen 6-Zylinder und zwei 4-Zylinder Motoren.

Den JK würde ich ausschliesslich als 2.8 CRD Diesel kaufen. Der V6 Benziner ist drehzahlhungrig wie ein Japan-Sporter und hat untenrum kaum Bums.

[Karsten]

Sorry, ich meinte den JK mit dem Diesel. Hab mich verschrieben.
Der TJ fährt sich aber wirklich wie ein Gocart. Herrliche direkte Lenkung

[Flash]

Im Vergleich zu einem G wohl auf jedenfall.... (Flash der einmal Puch gefahren ist... )

Ich denke mal fürs Gelände, ist der TJ besser als der Neue. Wieso, - weil der Neue wiedermal grösser geworden ist. Wieso sind Suzukis gut im Gelände? Weil sie klein sind... Natürlich haben auch Hummer irgendwo ihre geländespezifischen Vorteile, aber grundsätzlich ist ein kleineres Auto häufig praktischer im Gelände. Gerade wenn es in den Wald geht.

Der Willys-Jeep, der MB, der Urahn von allen Jeeps war noch viel kleiner und wog unter 1000kg.

Wobei man jetzt sagen kann, hey, LKW's machen Stufen und Gräben von denen ein GW nur träumen kann... - klar, stimmt auch. Trotzdem denk ich, ist ein etwas kleinerer TJ im Gelände praktischer als sein Nachfolger.

TJ in Rubicon-Ausführung, dass wär momentan mein Wrangler-Zielobjekt...

[nicolas-eric]

TJ in Rubicon-Ausführung, dass wär momentan mein Wrangler-Zielobjekt...

Von der Stange kann ja jeder...daher hab ich mir den Runicon gebaut.

[BlueGerbil]

@Hexchen: Du willst deinen 5.9er aber nicht weggeben, oder?

Der JK ist ein sehr schönes Auto, gerade der Lange ist in meinen Augen endlich ein reisetauglicher Jeep. Der 3.8er läßt sich angenehm bewegen, da braucht man kein Diesel-Nageln. Selbst mit 40er Reifen ließ er sich zügig über die Autobahn scheuchen (mit passender Übersetzung natürlich!).

Ich kenne kein Fahrzeug, für das es so kurz nach der Markteinführung so viel Zubehör gab und es kommt immer Neues dazu.

Und als Rubicon bekommst Du vieles ab Werk, was man sonst für teuer Geld nachrüsten muss.

Sollte ich mich von meinem Blauen mal trennen müssen, käme für mich ein langer Rubi-JK in Frage, Benziner, Automatik, 37er Reifen, das wäre was...