Hey, ist ja cool, das Interesse.... war leider bis jetzt in der Garage am Serie-Schrauben ... weit gekommen aber den Temperaturproblemen her nicht weit genug .... Geht brutal ab die Karre (sofern man dies von nem Serie mal behaupten kann), aber wird ungefähr so schnell heiss als hätt man ihn angezündet....
zum Thema:
Sieht prächtig aus!
So springen wie der Typ da oben? Na, bitte, das bin ich doch selbst mit dem Serie....
Fahrwerk war noch gefragt;
-Hinten hab ich mir so 10-lagige Sportsman Blattfedern besorgt welche auch in Amerika bei den Jeepspeed-Rallyes eingesetzt werden. Sie haben auf der einen Seite n'3-lagig umwickeltes Auge! Auf der anderen einlagig umwickelt. Mit JKS Schäkeln gibt das 5" Lift (Schäkel 1").
-Vorne wollte ich progressive 4.5" Schraubenfedern von Currie reinmachen, ebenfalls n'Produkt gebaut für die Jeepspeed Rennen. Nun, sind die aber leider nicht lieferbar. Jetzt bin ich noch am überlegen was ich mache. Ich will progressive (da ich ja z.Bsp. auch keine hydraulic Bumpstops verwende) und mit mind. 4.5" Lift.
-Dämpfer gibts Bilstein 7100 einstellbar und mit Reservoir. Keine Doppeldämpfer (ist bei den Dämpfern nicht nötig -- ausser man fährt n'schweren G; dann schon)
-vorne stabilere und längere Längslenker (bereits bestellt)
-Slip Yoke Eliminater (bereits bestellt)
-Rahmenverstärkung (bereits bestellt)
-Steering Box Brace (bereits zuhause)
-Spezielle Adapter zur tieferen Montage der vorderen Längslenker (um sie flach und damit gut ansprechend zu halten) (bereits bestellt)
-Noch n'Adapter um die vorgenannten Adapter mit der Rahmenverstärkung zu verbinden (bereits bestellt)
-Ein paar Gussets zur Verstärkung der heiklen Stellen der Vorderachse (bereits bestellt)
-Achsrohrverstärkung selbstgemacht (...wenns irgendwie noch klappt.....)
-Achsfangriemen
Verschränkung ja/nein? Soll ich Stabi rausnehmen ja/nein? Mit dem Wrangler hatte ich die Stabistützen auf der fahrtechnisch anspruchsvollen Tuareg drin und habs nie negativ bemerkt. Auf der El-Chott hatte ich beim Landy keine Stützen drin - habs auch nie negativ bemerkt. Keine Sperren würde für rausnehmen sprechen. Weniger Gewicht würde für rausnehmen sprechen. Das der Cherokee in noch etwas andere Geschwindigkeitsbereiche vordringt als der Serie würde für drinlassen sprechen. Allerdings ist das Problem in Kurven eigentlich nie die Seitenneigung sondern immer die Traktion. Mal sehen. Tendiere im Moment grad (was aber von Tag zu Tag ändert) zu drinlassen.
Im grossen und ganzen vorallem Teilebestellen und reinbauen, ... aber na ja, muss nicht schlecht sein.
Die einzigen beiden Schwachpunkte welche das Auto an der Rallye noch haben wird (welche mir einfallen....wenn alles kommt wie geplant);
-originale Steckachsen; gelten ja nicht so als stabil, wobei ohne Sperren sagen auch einige seien sie unkaputtbar, .. hab aufjedenfall Ersatz dabei
-keine Sperren; wär in den Dünen sicher von Vorteil
... --- vorallem wenns drum geht aus grosser Höhe irgendwo runterzuspringen)
!) 