"Ein Landy ist immer undicht", "Ein Landy schwitzt", "normaler Ölverlust" und ähnliche Sprüche hört man immer wieder. Und auch mein Defender hatte ab und an mal ein Tropfen unter der Ölwanne oder am Getriebe.
Aber ist dies hier ein 'normaler' altersbedingter Ölverlust eines Serie IIA(die Pappe war neu und liegt seit 10 Tagen unter dem Landy)?
Wieviel 'tropfen' ist normal?
Moderator: Karsten
Wieviel 'tropfen' ist normal?
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Beste Grüße,
Peter
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Peter
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Wenn ich soviel Kühlwasser verlieren würde hätte ich mir schon Sorgen gemacht...
Ach so.. falls es hier jemand nicht weiss... ichhab nen fast geflickten Marderschaden...
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[b]We work in the dark - we do what we can - we give what we have.
Our doubt is our passion and our passion is our task.
The rest is the madness of art.
[size=75]Henry James[/size][/b]
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Karsten
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Meiner hatte mehr getropft. Aber ich hatte immer eine Wanne darunter stehen.
Bei mir war die Ölwannendichtung undicht. Würde trotzdem sagen, daß ist zu viel.
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Zwei Dinge sollen Kinder von ihren Eltern bekommen: Wurzeln und Flügel.
Johann Wolfgang von Goethe
Wenn es ganz still wird, beginnen die Dinge zu sprechen.
Ernst Jünger
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[quote="-OTTO]Grenz doch mal ein.
Wo kommt das meiste Oil her?
[/quote]
Also, es hängen Tropfen an der Bremstrommel, unter den Dichtungen zwischen Achsschenkel und Diff, an den vier Schrauben unterhalb der Simmerringe, an der Motorölablaßschraube und dem Teil daneben (das mit dem Metall-Schlauch) auch, an den Schrauben der Ölwanne, am Öldruckschalter, an der Ölfilterglocke, am Rahmenquerträger unterhalb des Getriebes hängen auch immer zwei Tropfen, an der Getriebeablaßschraube auch, ebenso unterm Getriebe, wo das Kreuzgelenk der Antriebswelle angeschraubt ist. Ich denke, das wars.
Wo kommt das meiste Oil her?
[/quote]
Also, es hängen Tropfen an der Bremstrommel, unter den Dichtungen zwischen Achsschenkel und Diff, an den vier Schrauben unterhalb der Simmerringe, an der Motorölablaßschraube und dem Teil daneben (das mit dem Metall-Schlauch) auch, an den Schrauben der Ölwanne, am Öldruckschalter, an der Ölfilterglocke, am Rahmenquerträger unterhalb des Getriebes hängen auch immer zwei Tropfen, an der Getriebeablaßschraube auch, ebenso unterm Getriebe, wo das Kreuzgelenk der Antriebswelle angeschraubt ist. Ich denke, das wars.
Beste Grüße,
Peter
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Peter
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an der Motorölablaßschraube und dem Teil daneben (das mit dem Metall-Schlauch) auch, an den Schrauben der Ölwanne, am Öldruckschalter,
[/quote]
Das dürfte der größte Fleck auf deinem Pappendeckel sein.
Damit würde ich anfangen das Dicht zu bekommen.
greets
-OTTO-
[/quote]
Das dürfte der größte Fleck auf deinem Pappendeckel sein.
das der zweite große Fleck.an der Getriebeablaßschraube auch
Damit würde ich anfangen das Dicht zu bekommen.
greets
-OTTO-
100 inch sind genug!
Bei mir stammte das grösste Leck aller Zeiten vom Oeldruckschalter.
Hab das Ganze mal abgespritzt, Motor laufenlassen und druntergelegen und da konntest förmlich zusehen wie's da aus einem kleinen Riss raustropfte.
Der neue ist glaub schon wieder hin...
Denk mal das das Oel an der Oelablassschraube von da kommt. Vielleicht, wissen tust du's erst wenn du das Ganze mal sauber machst und abcheckst. Und mit saubermachen mein ich wie gesagt, kompletten Motorraum abspritzen.
Bei den Achsen vorne hast du aussen 2 oder 3 Simmerringe. Alle können undicht sein.
Das ist das ärgerliche an der ganzen Geschichte; bei nem alten Auto wird ALLES etwas undicht! Und wenn du's dann wirklich dicht haben willst musst du verd***** gute Arbeit leisten! Heisst z.Bsp. Hülsen besorgen die du über die Laufflächen stülpst usw... Damit der neue Simmerring nicht wieder innert Kürze kaputt geht. (werd ich vielleicht das nächste mal machen)
Aber na ja, ich denke an sich würde es gehen.
Ach ja, bei dir ist noch speziell der tropft schon im Stand
; ... würd ihn vielleicht auch einfach mal abspritzen und ne Woche stehen lassen, dann siehst du ganz klar was als Phase 1 ansteht...
Hab das Ganze mal abgespritzt, Motor laufenlassen und druntergelegen und da konntest förmlich zusehen wie's da aus einem kleinen Riss raustropfte.
Der neue ist glaub schon wieder hin...
Denk mal das das Oel an der Oelablassschraube von da kommt. Vielleicht, wissen tust du's erst wenn du das Ganze mal sauber machst und abcheckst. Und mit saubermachen mein ich wie gesagt, kompletten Motorraum abspritzen.
Bei den Achsen vorne hast du aussen 2 oder 3 Simmerringe. Alle können undicht sein.
Das ist das ärgerliche an der ganzen Geschichte; bei nem alten Auto wird ALLES etwas undicht! Und wenn du's dann wirklich dicht haben willst musst du verd***** gute Arbeit leisten! Heisst z.Bsp. Hülsen besorgen die du über die Laufflächen stülpst usw... Damit der neue Simmerring nicht wieder innert Kürze kaputt geht. (werd ich vielleicht das nächste mal machen)
Aber na ja, ich denke an sich würde es gehen.
Ach ja, bei dir ist noch speziell der tropft schon im Stand
; ... würd ihn vielleicht auch einfach mal abspritzen und ne Woche stehen lassen, dann siehst du ganz klar was als Phase 1 ansteht...Landrover 88 S3, Cherokee XJ 4.0l,
Und wenn die Augen sagen, hier ist Schluss, dann spürt der Fahrer, dass es dennoch weitergeht.
Und wenn die Augen sagen, hier ist Schluss, dann spürt der Fahrer, dass es dennoch weitergeht.
Wollte ich machen, nur nun springt er gar nicht mehr an; der Ölmesstab stinkt nach Sprit und das Öl ist seltsam dünn ...Flash hat geschrieben:Ach ja, bei dir ist noch speziell der tropft schon im Stand
Ich bin ratlos ...
Beste Grüße,
Peter
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Peter
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Hallo!BookWood hat geschrieben:Wollte ich machen, nur nun springt er gar nicht mehr an; der Ölmesstab stinkt nach Sprit und das Öl ist seltsam dünn ...Flash hat geschrieben:Ach ja, bei dir ist noch speziell der tropft schon im Stand
Ich bin ratlos ...
Das klingt nicht gut. Ich weiß im Moment nicht wie Benzin in das Öl kommt. Vielleicht am Zylinderkopf, oder? Auf jeden Fall sollte der Motor erst mal nicht gestartet werden.
Gruß
Thomas